船舶用钢一般采用控轧控冷工艺(TMCP)来控制钢的显微组织以及产生碳氮化物析出强化,在TMCP 态下获得高强度、高韧性、高可焊接性和良好成型性能等最佳力学性能 [1-7] 。与传统生产工艺相比,TMCP工 艺生产流程短、能源消耗少,大大降低了生产成本,缩短了生产周期。但对于较厚的船板钢,由于冷却速度过慢和轧制过程中的变形不均匀,析出的先共析铁素体会长大,甚至生成魏氏组织,珠光体团和片层也会粗化,使钢的强度和韧性降低 [8] 。船用钢板的各项力学 性能指标必须达到船级社要求,但是通过控轧控冷得 到的较厚钢板性能不稳定,通常是强度满足而低温冲击性能不满足船级社要求,所以需要借助后期热处理 加以改善[9] 。目前关于特厚钢板后期热处理的研究还很少,本文研究不同正火温度和保温时间对E36级60mm厚船板钢的力学性能的影响,为船用钢正火工艺的制定提供参考

 

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铁矿石市场还是难改波动起伏的固态，但是“底色”已大不如昔。据最新报告，国产矿市场上，河北地区铁精粉价格小幅 下跌，吨价周跌幅在２０元左右。钢厂的采购计划尽量延迟，多数采取观望态度，矿市成交冷清。进口矿价跌后反弹，普氏 ６２％品位铁矿石指数为每吨１２３美元，一周上涨２．７５美元 在建筑钢板市场场上，价格也在继续下跌。杭州、广州等地吨价周跌幅达１００元至１２０元。市场内的人士说，工地往 往要到元宵节之后才逐渐开工，所以目前市场缺乏实质性的需求，建筑钢板价格格必然是持续下跌。北京等地一些商户一度 试探性地拉涨，但鲜有成交。

 

 

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