汽车空调R430a英力士HFC巨化杜邦冷媒代R1氟利昂制冷剂

刚进了五月没几天，北京的天气就开始直接杀到了夏天。沉寂了整整一个冬天的空调又要开始被征用，上了年纪的老车都会开始爆发出各种问题，空调不知道什么原因就不凉了。现在空调已经开到最大，温度调到最低，测得出风口的温度也仅有10.2度左右。这对于炎热的夏季来说，基本上等于没有制冷的节奏。

  空调系统并不复杂，制冷剂和散热都会造成空调不良。但是测得的数据空调制冷剂的压力足够大，说明制冷剂并不缺失，散热器也还蛮干净，散热效果优秀。既然最主要的两项都没有问题，外加这车的八年的车龄，空调内部的管路一定太脏了才导致制冷效果不佳。

  传统方法需要将管路都彻底的拆除分解掉才能清洗，这是非常耗时间和体力的，并且一些老车脆弱的管路根本经不起折腾，这个时候一动真的不如一静了。这台设备可以连接到空调系统的高低压管路上，做到循环清洗。它的清洗过程有一点小复杂，因为空调内部管路还存有制冷剂，所以还涉及到回收的问题。清洗过程不可以启动发动机，靠设备内部的泵循环来对管路进行清洗。液态的R134A（制冷剂）本身虽未制冷剂，但在此刻也起到的清洗的作用，利用制冷剂本身将管路内部的残留物带出来。

  在开始之前，排油瓶内部是干净的，没有脏污物。在随后的工作之中，这个排油瓶会收集来自空调内部管路的脏污，场面绝对会惊爆你的眼球。仅仅在半个小时之后，这个排油瓶就已经满是深色的脏污了。这些深色的东西不是别的，就是来自于空调压缩机自身磨损产生的金属粉末和冷冻油老化。空调压缩机其实跟发动机是一样的，一样都是靠活塞运转，一样都会产生磨损，所以一样都是需要保养。