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电动汽车用动力单体蓄电池检测中心

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品牌: 广东检测中心
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所在地: 广东
有效期至: 长期有效
最后更新: 2021-09-13 17:32
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产品详细说明
电动汽车用动力单体蓄电池检测中心


广东省科学院工业分析检测中心18707738103(原广东省工业分析检测中心)是我国从事金属材料、冶金产品、化工产品、再生资源质量检测、欧盟环保(RoHS)指令的有害物质检测、金属材料综合利用检测与咨询、评价以及分析测试技术研究的机构http://www.zzquantong158.cn/

主要服务
有色金属检测,矿石检测,贵金属检测,CMA认证报告,CNAS认证报告,型式试验,化妆品化验,日用品检测,环境检测,土壤检测,水质检测,化工产品检测,建材检测,失效分析,无损探伤


主要成果
  中心近十年来获得省部级科技进步奖20项。累计申请专利15件,其中授权发明专利5件、授权实用新型专利2件。承担、省级各类项目50余项,主持和参与、行业标准200余项,发表专著5部,发表论文300余篇。

相关业务:
电子产品高温冲击检测中心,外科金属植入物测试,电动汽车用动力单体蓄电池分析,电磁兼容EMI检测,绝缘材料分析中心,




相关资讯:浅析钢在热轧和热处理过程中的脱碳机制与防护方法

 当钢被加热到高温时,表面层与周围空气中氧反应,因而引起氧化和脱碳。

  钢材热处理

  氧化是一种现象,在氧化过程中,基体金属与周围空气中的氧反应产生氧化膜,如氧化进一步发生,氧化物就会从金属表层剥落下来。一般来说,随着加热温度的上升以及加热时间的增加,氧化层的厚度会显著增加。

  热轧钢坯过程会产生氧化

  脱碳是一种常见的现象,钢中的碳与空气中的氧、二氧化碳和氢气反应,产生一氧化碳或甲烷,导致表层金属中的碳逃逸,这就减少了表层金属中的碳含量。这里需要注意一点,只有当碳氧化的速度小于表层金属氧化的速度,才会发生脱碳现象。

  钢表面脱碳层

  常见的情况是,氧化和脱碳同时发生,当氧化的速度大于脱碳的速度时,表面只会发生氧化而不会发生脱碳,即在氧化物下面不会观察到脱碳层。实际上,脱碳的速度通常大于氧化的速度,所以氧化物层和脱碳层经常同时存在。

  当脱碳发生在A3温度以上时,脱碳层深,碳含量在脱碳层中变化趋势较缓。当脱碳发生在A3温度以下时,脱碳层浅,碳含量在脱碳层中变化较为剧烈。

  调质钢表面脱碳层

  Cr可以降低碳的扩散速度,在金属表面形成致密的氧化膜层抑制氧的渗透。Si、W、Mo会加大脱碳,如果含有较多上述元素,在热轧和热处理过程中,应十分关注脱碳问题。

  钢表面脱碳层,白色为铁素体,碳在晶界扩散速度更快晶界脱碳更为显著

  如何解决脱碳问题呢?通常采用的方法是气体保护,如采用干燥的氮气或富含碳气体也可以达到抑制脱碳的目的。




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