一、安装左转相位之前应该考虑和了解
1、如果道路不存在左转车道，则先设置单独左转车道，不要急欲设置左转信号。
2、如果有单独左转车道还不能解决交通问题，则再考虑设置左转相位。
3、左转相位在协调信号控制进程中的影响。
4、尽量收集交通流、速度、左转延误和事故概要报告。
5、最后参考以下三个条件，再考虑是否设置左转相位。
能满足以下A、B、C三条左转相位设置条件，则说明左转相位设置可能有一定价值，但还不能说明必须设置左转相位，相反它应该促使对左转相位进行更进一步的工程评估。
二、指导条款A：最小高峰小时流量
1、条款A指高峰小时的左转车流是评判采用左转相位的主要条件。此条款包含左转车流和反向的直行车流的生成值，提供了左转要求和反向车流的间隔，其他部分是流量的函数。
2、遇到以下一种或两种情况时，条款A是满足的：
a.左转交通量与一条反向直行车道车流的乘积超过50000（Vph）^2，而且左转交通量与两条相直行车道反向直行车流的乘积超过9000（Vph）^2。
b.主路85%或规定车速是70km/h时，左转交通量超过80Vph；或主路85%或规定车速超过70km/h时，左转车辆延误
三、指导条款B:左转车辆延误
1、此条款应用于延误主要是由左转车流引起的。
2、当左转车辆延误等于或超过两车辆/时（一个平均工作日任一小时）时，满足此条款。
四、指导条款C:事故
如果因为没有左转道路交通信号灯，每年的事故超过5次的情况
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